“一開始,我們不排除會相對謹慎些,但是,該布局的還是要布局,這是一個先有雞還是先有蛋的問題。”8月11日,上海安悅充電科技有限公司(以下簡稱“安悅”)總經理趙新紅在接受21世紀經濟報道采訪時表示。
  隨著上個月安悅為露虹公交公司新能源公交及通勤車輛提供專用充電服務,安悅露虹超級充電站正式投入使用,安悅已經擁有三個專用充電站。
  安悅由上汽集團(600104,股吧)出資成立。2015年上汽集團出資3億元人民幣,在黃浦區註冊成立。根據規劃,到2020年,安悅將在全國範圍內建成5萬個公共充電樁。
  “目前上海的2萬個公共充電樁中,有8000是安悅建的。”趙新紅表示,但目前這些充電樁由於使用率低,大部分都還處於投入期,因為上海市場的新能源車80%左右都是混合動力,對充電樁的黏性沒北京那麽大,而這也對公共充電樁的盈利能力提出了考驗。
  “目前公共充電樁虧損是肯定的,但從長遠來看,純電動汽車會越來越多。”趙新紅說,眼下,專用充電站能夠解決安悅短期內的盈利問題。
  謹慎建公共樁
  日前,安悅為露虹公交公司新能源公交及通勤車輛提供專用充電服務的安悅露虹超級充電站正式投入使用。
  該充電場站一期總裝機容量3510KW,配備8000KVA變壓站及800KVA箱式變壓器各一個,充電終端50個,可為150輛公交車及80輛大巴通勤車提供充電服務,每年充電量預計為1000萬KWH。
  這是安悅在專用樁方麵的裏程碑性事件,安悅近期頻繁在專用充電樁領域布局。之前,閔行公交、金山公交充電站項目,均已先後投入使用。“這些專用樁的使用率高,盈利可期性也越強。”趙新紅透露。
  不過,與此同時,在公共充電樁領域,安悅卻在做減法。“我們還在不斷建公共充電樁,但是碰到條件苛刻的,如要求我們繳納進場費、服務費、運營費的,我們一般就不去投資了。”趙新紅同時表示。
  實際上,因為實際運營狀況,包括安悅、上海普天(600680,股吧)、特來電等幾家上海的充電樁建設和運營公司都變得更加謹慎。
  公共充電樁做減法的主要原因是,與北京公共充電樁排隊的景象不同,上海的公共充電樁要“冷清”得多。趙新紅坦言,上海的新能源汽車消費者對公共充電樁的黏性不夠。
  “目前8000個公共充電樁,利用率僅5%左右。”趙新紅表示。引起上海公共充電樁利用率低的主要原因是,上海市場新能源汽車的結構組成不一樣。
  據上海市車輛登記部門提供的最新數據,上海2016年全年共計上牌新能源汽車45060輛;2013年至2016年累計推廣新能源汽車10.2726萬輛,產值突破百億元,成為中國新能源汽車推廣應用總量率先突破10萬輛的城市,躍居成為全球新能源汽車擁有量最大的城市,數量規模與歐洲新能源汽車拔尖的國家——挪威相當。
  上海新能源汽車破局的關鍵是上海的“天價”牌照費,除了價格一路上漲,一張車牌的價格,已經抵過同樣重量黃金的價格外,牌照的拍賣也充滿懸念,屢拍不中的大有人在,這也推動了新能源汽車的銷量。
  不過,《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》同時規定,在上海享受免費牌照的除了純電動車以外,插電式強混也同樣能享受政府補貼,導致了插電式強混成為上海新能源汽車市場銷售的主力。如榮威550 plug in和比亞迪(002594,股吧)秦、唐等產品,都是上海新能源汽車市場的主力產品。
  以榮威550plug in為例,這款車的最大特點在於油電混動持續裏程較長,不存在行駛途中斷電無法繼續前進的問題,油耗僅相當於1.5L排量的轎車。這也就意味著,這款車本身對充電樁的黏性並不很大。
  公共樁的利用率將提高
  購買新能源汽車的消費者,大都要麽家裏可以充電,要麽單位可以充電,大部分在家裏或單位的時候充電,這也導致目前上海公共充電樁市場整體使用率低。
  加之國家和地方政府對充電樁的補貼隻補設備成本,而充電樁的安裝成本,是設備成本的2-3倍。知情人士透露:“滬公共充電樁的總體利用率僅為2%左右。現階段公共充電樁運營很尷尬,沒有商業模式,沒有盈利模式,都還處於砸錢階段。”
  不過,趙新紅同時透露,投資還會繼續進行。“安悅最初製定的50000個公共充電樁的目標還要去實現,除了上海以外,也在進入到更多的其他城市。”
  上汽安悅的充電樁建設不能鬆懈:一是新能源汽車熱銷以後,必然導致充電樁需求量增加;另一方麵,作為充電樁企業,必須未雨綢繆,提前“圈地布局”,培育市場。
  從需求上看,公共充電樁和新能源車的比例為1:1.7,意味著1.7輛車就要配備1個充電樁,隨著新能源車銷量的持續上升,對充電樁的需求也在增加。
  在現階段,安悅通過拓展專用樁來彌補在公共充電樁上的虧損。“現在大家購買插電式強混車,主要的原因還是純電動產品相對不多。”趙新紅也認為,但是,後續將有越來越多的續航裏程更大、價格更親民的純電動車產品上市,從長期來看,純電動車將是趨勢。
  實際上,無論是傳統的車企還是新進入汽車行業的新勢力造車企業,大部分都將純電動作為未來的方向,安悅的大股東上汽集團,同樣也正在打造性能與特斯拉可媲美的純電動車。趙新紅認為,未來對公共充電樁的需求會越來越大。
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